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5月大调图 铁路抢食民航中短途市场

来源:北京商报 时间:2016-04-01 [字体: ] 点这里开始创业
  在与民航的市场竞争中,铁路部门再打出连环招。昨日,交通部网站发布消息,全国铁路新运行图计划将于今年5月中旬实施。此次调图不同于近年来多次在既有运行图基础上的微调,而是将以京沪、京广高铁为主骨架,大幅增开动车组列车,同时加强地级市、乡镇等区域性线路的建设。在业内人士看来,野心勃勃的铁路规划新蓝图或将对民航中短途业务产生明显冲击。

  据了解,本次调图以京沪、京广高铁为主骨架,重新编制了高铁运行图,大量增开动车,动车组列车总量达2100余对。“对大家反映比较多的、运力紧张的线路,如京广、京沪、南广、贵广、杭深等,我们将重点加大运力投入,提升能力,尽可能满足需求。”中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣表示。届时,全国铁路旅客列车开行总数将超3400对。有专家表示,调图是个很大的工程,需要许多前期准备,自中国铁路总公司成立后,调图频率越来越高,这是加速市场化的一个表现。

  值得注意的是,此次调图还将大规模开行地级市之间的始发、终到的普速列车,同时兼顾三四线城市,甚至是城镇和乡村沿线旅客出行的需求。一直以来,铁路在中短途的竞争力强劲,但长途被航空垄断,但此次增开动车组,将增强长途线路竞争力,另一方面,在民航正在发力的区域线路上,铁路也表现出野心勃勃。

  “其实在高铁四纵四横规划出台之初,各民航公司已经感受到了可能的危机”,民航专家綦琦告诉北京商报记者,“虽然后经观察,影响并没有想象中的那么大,但在中短途尤其是区域线路上,铁路可以说是优势明显。”因而不难看出,此次铁路部门加大对地级市及乡村城镇的路线建设,也将对民航支线航空业务产生不小冲击。另有分析人士指出,由于民航频繁晚点和春夏季强对流天气的影响,准点率较高的高铁或将成为时间旅客出行首选。

  在綦琦看来,未来高铁应继续专注于京津、广深等沿线现有的,分段客流较集中的区域性市场发展,民航的主营业务则可与之相错,重点推进长距离点对点及国际航线,“最终形成协同发展的态势”。